Rynek pod szczególnym nadzorem

Od 2017 roku obowiązuje w Polsce znowelizowana Ustawa o transporcie kolejowym, warunkująca zasady przyznawania przez Urząd Transportu Kolejowego (UTK) poszczególnym przewoźnikom tzw. otwartego dostępu do infrastruktury kolejowej – czyli de facto zezwolenia na uruchamianie połączeń na określonych trasach. W założeniach ma to służyć zwiększeniu konkurencyjności świadczonych usług i budowie jednolitego...

Dalej

Aleksander Serwiński – Czy kolej może być prywatna?

Wielu apologetów prywatyzacji poszczególnych segmentów gospodarki lubi posługiwać się przykładami, które nie do końca są w pełni prawdziwe. Tak jak w USA nie ma w pełni prywatnej służby zdrowia (ani nigdzie na świecie), tak w Zjednoczonym Królestwie Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej nie ma prywatnej kolei. Ta druga jest jednak...

Dalej

Łukasz Frontczak – Kto się boi prywatnej kolei?

Dziesięć lat temu napisałem tekst Kto się boi Deutsche Bahn?. Kto zechce, odnajdzie ten skromny felieton w czeluściach Internetu. Co istotne, przez cały ten czas zasadniczo nie zmieniłem zdania. PKP trzeba natychmiast sprywatyzować! Zmieniły się jednak uwarunkowania politycznie. Niemożliwe stało się faktem i do władzy powróciło Prawo i Sprawiedliwość, czyli...

Dalej

Marcin Grupiński – Nadjeżdża zagraniczna konkurencja dla PKP Intercity

Prywatny przewoźnik LEO Express nie odpuszcza walki o polski rynek kolejowych przewozów pasażerskich. Połączenie Warszawa – Praga, realizowane dotychczas na terenie Polski za pomocą luksusowych autobusów, ma zostać zastąpione komfortowym pociągiem. Urząd Transportu Kolejowego otrzymał wniosek o wydanie certyfikatu bezpieczeństwa, umożliwiającego realizację przewozów kolejowych na terenie kraju. Wykorzystywany przez przewoźnika...

Dalej